За даними ЄФО, більшість докерів, що працюють в португальському порту Сетубал, не користувалися договором про постійне працевлаштування протягом останніх двадцяти років.
"Вони наймаються на одну зміну і не користуються основними правами, такими як захист у випадках хвороби або травми, навіть якщо вони викликані нещасним випадком на роботі", - сказав ETF, додавши, що минулого тижня судно Paglia було завантажено корости, які входили в термінал у супроводі поліції, коли докери брали на себе промислові дії.
Після того, як німецький порт Емден став черговим портовим викликом судна Paglia, ETF / ITF німецько-прикордонний союз ver.di "не соромився використовувати свою промислову силу для підтримки португальських докерів".
Він також використовував свою політичну владу, щоб спробувати вплинути на вирішення конфлікту. 28 листопада робочі ради автотерміналу Emden і місцевої фабрики Volkswagen спільно закликали до зборів робітників і заохотили всіх працівників до участі.
«Боротьба з нестабільними умовами праці завжди була в центрі дій профспілкових спілок на глобальному рівні. Жахливо, що в 2018 році деякі роботодавці продовжують використовувати ті самі старі стратегії, щоб послабити робочі люди та їхні союзи », - сказав Томас Мендрік, голова морської секції ver.di.
«Це - емблематична боротьба, оскільки мова йде про основні профспілкові організації: працівники, які борються за справедливі умови праці. Ми пишаємося тим, що надаємо підтримку хоробрим португальським докерам », - сказав Торстен Шут, голова правління ради автомобільного терміналу EVAG, один з акціонерів Autoport.
(виробник морських кранів; виробник морських кранів)
Опис продукту 
Морський Capstan відноситься до капота з деформаційною головкою, встановленою на палубі корабля, що використовується в основному для закріплення судна, швартування, витягування ваг і так далі. Відповідно до типу влади, існують головним чином електричні морські шлюзи, гідравлічні морські шпилі, ручний морський шпиль, пневматичний морський шлюз і лебідка на шпилі, що живить газ; відповідно до матеріалу морського шпиляту, є чавун оцинкований шпиль, шпиль нержавіючої сталі, алюмінієвий шпиль і бронзовий шпиль; відповідно до орієнтації центральної лінії вала, є вертикальний морський шпиль і горизонтальний морський шлюз, вертикальний шпиль встановлюється на палубі з частиною шпиляти над палубою, а інші частини знаходяться під палубою; горизонтальний шпиль встановлений над палубою. Потужність приводить барабан до повороту на вітер, трос або ланцюг під час кріплення або швартовних операцій. Передавальний механізм крутного моменту може бути встановлений в деформаційній голівці.
(виробник морських кранів; виробник морських кранів)
