Служба буде з'єднувати Азію з східним узбережжям Південної Америки, закликаючи великі порти в Кореї, Китаї, Сінгапурі, Бразилії, Уругваї, Аргентині та Південній Африці.
Початок заплановано на другий тиждень грудня.
"Новий продукт пропонує провідні ринкові транзитні часи, надійне своєчасне обслуговування між Азією та східним узбережжям Південної Америки та посилене покриття для держави Санта-Катарини", - заявив ONE.
З моменту запуску в квітні цього року, ONE була досить зайнята в налаштуванні своїх послуг і не ухилялася від співпраці з лінійними партнерами.
Зокрема, останнє співробітництво оголошується лише через місяць після того, як ONE об'єднала свої зусилля з Hapag-Lloyd з питань надання фідерних послуг. Співробітництво охоплює специфічні транспортні смуги Intra-Europe та Intra-Asia.
Ще у вересні два лайнери разом з Ян Міном об'єдналися з CMA CGM, COSCO, OOCL, щоб покращити свою середземноморську та східно-американську службу.
Відповідно до угоди, сторони заявили, що покращать свою послугу AL6 (Atlantic 6), об'єднавши свої активи в один великий цикл з розгортанням шести суден на 8000 TEU (виробник морських кранів; виробник морських кранів).
Для забезпечення хорошого проникнення і гарного заповнення грейфери мають високу вагу. Проміжки між оболонками відносно малі, щоб мінімізувати ризик матеріальних втрат.
Грейферні гідравлічні циліндри оснащені змінним захистом поршневого штока і гідравлічно подушки. Широкі діапазони відкриття гарантують хороше проникнення і вивільнення.
Помаранчеві грейфери доступні з ротатором або інтегрованим обертанням (важкий режим) з міцним поворотом, залежно від типу.
Важкий варіант виконання має тверді кінцеві упори, точні фітинги, посилені болти та великі опорні поверхні серед інших. (Виробник морських кранів; виробник морських кранів)
