Об'єкт не буде працювати до кінця липня, коли завершиться його останнє замовлення, яке було забезпечене в листопаді 2014 року. Закриття дверей планується у серпні 2018 року, що вперше вимикається з початку роботи в 1983 році.
Суднобудівник вирішив здійснити цей хід, оскільки він не може дозволити собі дворик, поки не отримає нових замовлень. За останні три роки HHI не зміг отримати нових угод для офшорних підрозділів.
Хоча він конкурував у ряді тендерів для нових будівельних замовлень, Hyundai Heavy Industries втратила офшорні контракти з китайськими та сінгапурськими суперниками.
Крім того, компанія повідомила, що для того, щоб отримати конкурентоспроможність і забезпечити замовлення на суднобудування, необхідно зменшити поточні виробничі витрати.
Закриття суднобудівного заводу дозволить звільнити близько 5,6 тис. Офшорних працівників, з яких 2600 - штатні працівники, а 3 000 - робоча сила постачальників (виробник морських кранів; виробник офшорних кранів).
Такі крани, що встановлюються на вантажівці, можуть використовуватися для декількох робочих застосувань, таких як обслуговування електричної лінії та будівництво, передача та розподіл, обрізка дерев та інші пов'язані з ними використання. Шарнірні крани, які також відомі як козлові крани, розраховані на важку вагу і маневреність для максимального корисного навантаження при роботі в обмеженому просторі.
З вантажопідйомністю до 200 тонн, крани на штанзі OUCO Knuckle є кращим вибором для будівництва, гірничої справи, морської промисловості та інших. (виробник морських кранів; виробник морських кранів)
