Це, зокрема, пов'язане з витратами на паливо та ставками чартерів у поєднанні з повільніше, ніж очікувалося, відновлення тарифів на вантажні перевезення в перші п'ять місяців цього року, пояснив лайнер.
«Ці події не можуть бути повністю компенсовані заходами зі зниження витрат, які вже були ініційовані», - сказали в компанії, оголосивши рішення своєї виконавчої ради.
Hapag-Lloyd також згадав про невизначеність щодо розвитку тарифів на вантажні перевезення в майбутньому піковому сезоні як один з факторів для перегляду прогнозів.
Нові показники прогнозують EBIT в діапазоні між 200-450 млн. Євро і EBITDA в діапазоні від 900 млн. Євро до 1,150 млрд. Євро.
Hapag-Lloyd вдалося скоротити свій чистий збиток в першому кварталі цього року, однак, проблеми ринку залишаються, генеральний директор компанії Рольф Хаббен Янсен попередив .
Чистий збиток компанії за цей період склав 34,3 млн. Євро (41 млн. Дол. США), що майже вдвічі менше порівняно з минулорічним збитком у 58,1 млн. Євро.
Крім об'єднання UASC, кращі фінансові показники були спричинені позитивним розвитком світового обсягу контейнерних перевезень та незначним відновленням тарифів на вантажні перевезення.
Після злиття з контейнерною діяльністю CSAV (2014) та UASC (2017) кількість співробітників компанії зросла приблизно на 70%.
Для того, щоб оптимізувати свою діяльність, компанія також розпочинає план надмірного скорочення робочої сили, який, як очікується, призведе до скорочення до 12 відсотків її майже 11 тисяч наземних працівників.
Крім того, до кінця 2019 року планується звільнити 159 штатних співробітників у штаб-квартирі компанії в Гамбурзі.
Виступаючи перед World Maritime News, представник компанії повідомив, що ця цифра може бути дещо нижчою, додавши, що в компанії ще є деякі посади.
Проте, загалом, очікується, що більша кількість людей постраждає від заходів надмірності, оскільки є плани аутсорсингу робочих місць та усунення певних позицій.
Світовий морський штаб новин
